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4. El Plan Importante de las carreteras del Estado tendrá carácter vinculante para las actuaciones previstas en la Red de Carreteras del Estado. No obstante el Empleo de Fomento podrá excepcionalmente establecer la ejecución de actuaciones o de obras no previstas en el Plan estratégico de carreteras en caso de reconocida emergencia o excepcional interés notorio debidamente fundados, siempre que los mismos no supongan modificaciones sustanciales de las características de sus tramos.
[ C, usually plural ] a rule or habitual way of behaving which the people who do an activity usually follow:
1. Las infracciones a que se refiere el artículo 41 serán sancionadas atendiendo a los daños y perjuicios producidos, en su caso, al peligro creado y a la intencionalidad del causante, con las siguientes multas:
Por su parte, el Derecho natural se enmarca Internamente de un ámbito particular de la ralea natural, que es el ámbito de la justicia. Podríamos decir que el Derecho natural es un concepto más restringido que la ralea natural. En cuanto a la presencia del Derecho natural en la fuero españoleaje, existen una serie de preceptos que se derivan directamente del Derecho natural, aunque no exista una referencia explícita.
2. En los tramos urbanos de carreteras corresponde al Servicio de Fomento, previo mensaje del Consistorio correspondiente, el otorgamiento de autorizaciones relativas a la carretera o a los terrenos y edificaciones colindantes cuando se afecte a los instrumentos de la carretera o a las zonas de dominio divulgado y servidumbre.
c) Por incorporación de carreteras cuya titularidad corresponda a otras administraciones públicas, siempre que cumplan las funciones propias de la Garlito de Carreteras del Estado.
El término se utiliza para abarcar la idea de persecución sumarial basada en intereses espurios y no en el imperio de la ralea
g) Realizar en la zona de afección construcciones o actuaciones de cualquier naturaleza o realizar alguna actividad que resulten molestas o insalubres para los usuarios de la vía sin adoptar las medidas pertinentes para evitarlo.
9. La solicitud de accesos o cambio de usos de los existentes para servir a actividades que, por su naturaleza, puedan suscitar un volumen de utilización que pueda afectar negativamente, de forma cualitativa o cuantitativa, a la correcta explotación de la carretera, deberá acompañarse de un estudio de tráfico y, en caso de una afección significativa, de una propuesta de las medidas de acondicionamiento necesarias para apoyar inalterado el nivel de servicio y de seguridad viaria de las carreteras afectadas. En caso contrario, la solicitud de acceso deberá ser denegada.
Por último, deben destacarse algunas otras novedades que se recogen en el nuevo texto. Son las siguientes:
Se refiere al conjunto de sentencias y demás resoluciones judiciales emitidas por los órganos judiciales de lawyer amsterdam un ordenamiento procesal determinado.
El Profesión de Transportes, Movilidad y Dietario Urbana podrá autorizar la ubicación de instalaciones fácilmente desmontables entre el borde foráneo de la zona de dominio manifiesto y el de la zona de barrera a la edificabilidad, siempre que no resulten menoscabadas la seguridad viaria o la adecuada explotación de la carretera y no se comprometa la utilización de la zona de servidumbre para los fines previstos en esta ralea.
h) Establecer cualquier tipo de publicidad prohibida en el caso de que no se hubieran restituido las zonas a su estado previo a la infracción cometida, o no retirar carteles informativos o medios publicitarios cuando los titulares fueran requeridos para ello.
1. Constituyen la zona de dominio conocido los terrenos ocupados por las propias carreteras del Estado, sus instrumentos funcionales y una franja de ámbito a cada ala de la vía de 8 metros de anchura en autopistas y autovíCampeón y de 3 metros en carreteras convencionales, carreteras multicarril y víFigura de servicio, medidos horizontalmente desde la arista extranjero de la explanación y perpendicularmente a dicha arista.